Fierros rotos por millones: Gasly, Colapinto y la cuenta salada de la temporada 2026

Cada vez que un monoplaza termina con piezas para cambiar, el costo queda anotado. La suma de esos montos a lo largo del año arma el llamado ranking de destructores, y en 2026 Pierre Gasly aparece entre los primeros con 2.041.000 dólares en reparaciones.

Los números de Alpine

• Oliver Bearman, de Haas, lidera la tabla individual con 2.243.000 dólares.
• Pierre Gasly, de Alpine, es segundo con 2.041.000 dólares.
• Franco Colapinto, también de Alpine, suma 1.122.000 dólares y ocupa el décimo puesto entre los veinte pilotos de la grilla.
• La diferencia entre Gasly y Colapinto es de 919.000 dólares, casi la mitad de lo que acumula el francés.

A nivel de constructores, Alpine figura como el segundo equipo con mayor gasto agregado en reparaciones, y el que está arriba es Red Bull Racing, cuyos dos pilotos suman 3.450.000 dólares en la temporada. Las cifras de Gasly pesan directamente sobre la cuenta de su escudería.

Qué mide y qué no mide

El parámetro es un indicador indirecto de los incidentes de cada piloto, pero no distingue entre choques propios, daños en carrera o fallas mecánicas que obligaron a cambiar piezas. La base de las estimaciones son las declaraciones que los equipos hacen ante la FIA en los controles de parque cerrado.

Mi respuesta a la pregunta es que sí. Si una factura de dos millones de dólares no tiene ningún costo deportivo, el problema no está en el ranking sino en el sistema que lo permite. Los números son fríos, pero la discusión de fondo sobre quién paga los fierros rotos no es menor.