Diez fechas, diez ganadores distintos. La Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera fue una vendimia rarísima: ni un piloto repitió la cosecha del domingo, una rareza que solo se había visto en 2024. El podio habla solo: Chevrolet se llevó cuatro de las diez finales, mientras que Toyota se volvió a casa con las manos vacías en Finales pese a encabezar el ranking de poles con tres (todas de Matías Rossi, el único que firmó dos clasificación en la fase). Rossi, claro, tampoco se subió a lo más alto del podio en una Final: su mejor cosecha fue un segundo puesto en Termas de Río Hondo, plata que le quedó amarga porque esperaba oro.

El cuadro por marca: ganadores, poles y récords

El reparto de la Etapa Regular fue así: Chevrolet ganó cuatro finales y Toyota tres poles; Ford se coló entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales, único en lograrlo; y Torino cerró la fase con cero poles, cero victorias y cero récords de vuelta. El mejor momento de la marca del moño dorado fue la tercera posición de Facundo Chapur en la largada del Oscar Cabalén de Córdoba, la única vez en el año que un Torino asomó entre los cinco primeros en clasificación.

• Dodge y Chevrolet: los únicos pilotos que vieron la bandera a cuadros en las diez finales fueron Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet).
• Semana perfecta solo para tres: Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge) se quedaron con pole, serie más veloz, victoria y récord de vuelta, y los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro.
• Fuera de combate: el debutante Thomás Ricciardi (Toyota) completó apenas dos de las ocho fechas que disputó, con cinco abandonos y una exclusión.
• Más frecuente en podio sin ganar: Mauricio Lambiris (Ford) fue el piloto con más top tres de la fase, con tres (segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, y tercero en Termas de Río Hondo), pero sin cosecha de victoria.
• En series: 20 pilotos se repartieron 27 triunfos y solo siete repitieron victoria entre ellos (Rossi, Catalán Magni, Lambiris, Nicolás Bonelli, Castellano, Christian Ledesma y Otto Fritzler).
• Torino cerró la etapa sin cosecha: nada de poles, nada de victorias y nada de récords de vuelta, con la tercera ubicación de Chapur en Córdoba como techo de la marca.

(En el clásico mendocino el que se quedó con las manos vacías fue Torino, que en la tabla del TC arrastra una sequía que duele más que el Zonda en invierno.)

El dato que duele en la vereda de General Motors es Aguirre: hizo todo bien, vio la bandera a cuadros en las diez finales, ganó una carrera con fin de semana perfecto, y se quedó afuera del play-off por el sistema de puntos. Werner, en cambio, nunca fue el piloto más destacado de Ford en una Final durante la Etapa Regular, pero clasificó con holgura a la Copa de Oro gracias a la regularidad de la marca del óvalo. Al cierre de la fase regular, el cuadro tiene un dueño momentáneo: Chevrolet manda entre las marcas, Toyota manda en clasificaciones y Ford manda en presencia. La Copa de Oro dirá quién se queda con la copa grande.

Puntaje Fredes: diez fechas, diez ganadores distintos y un Torino que sigue esperando la lluvia. Le pongo un 7 a la Etapa Regular: emocionante por la paridad, floja por el predominio de la lógica Chevrolet y preocupante por la sequía terminal de la marca de Turín.