Con 2.085 pesos por litro como referencia inicial para la nafta súper en el Gran Buenos Aires, el Grupo de Estudios de Economistas Geres estimó que, de completarse la aplicación de los impuestos pendientes, el valor ascendería hasta 2.318 pesos, lo que representa un incremento del 11,2 por ciento en el precio de venta al público. Para el gasoil grado 3, el punto de partida fue de 2.375 pesos por litro y el resultado proyectado alcanzaría los 2.477 pesos, con una suba del 4,3 por ciento. El informe tomó datos de ARCA y de la Secretaría de Energía para construir esa simulación.

El componente impositivo, eje de la diferencia entre ambos combustibles

El trabajo descompuso la carga tributaria pendiente y concluyó que, en el caso de la nafta súper, el Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono suman 411,45 pesos por litro en el esquema actual. Si se aplicara la actualización completa por el índice de precios al consumidor, ese monto ascendería a 676,44 pesos por litro. Tras considerar la participación de los biocombustibles en la mezcla, el importe pendiente se reduce a 233,19 pesos por litro, que es finalmente la diferencia que se trasladaría al surtidor.

En el gasoil grado 3, la diferencia impositiva inicial es de 110,26 pesos por litro y, luego del efecto de la mezcla con biodiesel, queda en 101,99 pesos por litro. Esa brecha explica por qué el porcentaje de aumento proyectado sobre la nafta súper resulta casi tres veces superior al calculado para el gasoil: el piso de partida de la carga tributaria pendiente es sensiblemente más alto en el primero de los combustibles.

Qué condiciones deberían cumplirse para que los surtidores reflejen esos valores

Para que los precios estimados aparezcan en las estaciones de servicio deben ocurrir dos movimientos simultáneos: que se efectivicen todos los ajustes impositivos pendientes y que las petroleras trasladen íntegramente ese incremento al precio de venta al público. Si las compañías decidieran absorber una porción de la carga, el impacto final en el mostrador sería inferior al calculado por el equipo de economistas.

• La proyección corresponde al Grupo de Estudios de Economistas Geres y se elaboró sobre datos de ARCA y de la Secretaría de Energía.
• En nafta súper, el salto estimado es de 233 pesos por litro; en gasoil grado 3, de 102 pesos por litro, siempre dentro del Gran Buenos Aires.
• Llenar un tanque promedio costaría cerca de 11.600 pesos adicionales en nafta súper y unos 5.100 pesos más en gasoil grado 3, según la simulación presentada.
• Las cifras describen un escenario hipotético y no una suba confirmada: el resultado final dependerá de la aplicación efectiva de los impuestos y de la proporción que las empresas decidan trasladar al consumidor.

A la hora de evaluar el peso sobre el bolsillo, el estudio dimensionó el gasto adicional de llenar un tanque: la diferencia se ubicaría en torno a los 11.600 pesos en la nafta súper y a los 5.100 pesos en el gasoil grado 3. Se trata, en ambos casos, de valores teóricos asociados al escenario descrito y no de modificaciones de precios ya vigentes en el mercado.

Qué mirar en los próximos meses para seguir la evolución del tema

El comportamiento de la nafta súper y del gasoil grado 3 en el Gran Buenos Aires durante los próximos meses dependerá de tres señales concretas: la decisión oficial sobre la aplicación de los ajustes del Impuesto a los Combustibles Líquidos y del Impuesto al Dióxido de Carbono pendientes, el grado de traslado que las empresas petroleras efectúen hacia el precio de venta al público y la evolución del índice de precios al consumidor que sirve como referencia para actualizar la carga tributaria. Cualquier modificación en alguno de esos tres factores alterará la distancia entre los valores proyectados y los efectivamente observados en los surtidores.