El Autódromo de Buenos Aires se repavimenta con precisión de laboratorio

La vendimia technological? no, la de puntos: el Autódromo Oscar y Juan Gálvez vive una fuerte cosecha de precisión. La obra de repavimentación utiliza escaneo 3D, diseño digital y monitoreo térmico para colocar 43.000 toneladas de asfalto en tres capas, con el MotoGP de 2027 como primer objetivo.

Una pista desenhada con datos

El sistema SmoothRide releva la calzada a velocidad de circulación, calcula los espesores necesarios según las deformaciones y guía automáticamente a las fresadoras y pavimentadoras. Para eso se emplean el escáner RD-M1, los programas MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction, además de sistemas GNSS y sensores Sonic Tracker.

El control no se queda en el papel: dispositivos térmicos verifican que las mezclas se coloquen entre 150 y 160 grados Celsius. La base tiene ocho centímetros y usa AM3-AC19; la capa intermedia, de cinco centímetros, combina AM3-AC12; y el rodamiento tendrá cuatro centímetros de HIMA-AC12.

• Los equipos ya working? trabajos: intervinieron las zonas de escape de las curvas 3 y 10 y avanzar sobre la banqueta de la curva 7.
• Las tareas en sobreanchos y sectores periféricos sirven para probar mezclas, verificar equipos y entrenar operadores antes de trabajar sobre la pista principal.
• El MotoGP está previsto del 9 al 11 de abril de 2027, mientras la infraestructura también apunta a una eventual vuelta de la Fórmula 1.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino, con el objetivo de que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes, secretario de Deportes porteño

Como en el clásico mendocino, el resultado se define en los detalles. Acá, la diferencia entre una buena foto y una gran pavementación? pavementación no: repavimentación está en medir bien,_sd? No. está en medir bien, controlar la temperatura y no confiar al ole la mezcla. Puntaje: 8,5.