Arrancamos la nota como corresponde: cuando parecía que Alpine había salvado la cosecha, le pisaron la viña. La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA le dio la espalda al equipo francés y Pierre Gasly perdió el tercer puesto en el Gran Premio de Mónaco 2026, así, sin más, después de un periplo judicial que parecía terminado a su favor.

Lo que pasó fue esto: la Fórmula 1 reconoció un error en el sistema de medición de distancias del pit lane, un fallo que terminó generando sanciones por exceso de velocidad en boxes a varios pilotos. La mayoría cumplió con un stop and go en plena carrera. Gasly, en cambio, eligió cargar con el tiempo sobre su resultado final y terminó igual con las dos sanciones de cinco segundos.

Del podio al séptimo puesto, en dos rounds

Alpine activó el derecho de revisión y, con los datos corregidos en la mano, los comisarios le dieron la razón en primera instancia: sancion levantada y podio recuperado. Ahí nomás se prendió la mecha (los que se quedaron con las manos vacías en boxes no la iban a dejar pasar). McLaren y Red Bull presentaron apelación y la Corte terminó resolviendo en contra del francés.

El argumento central fue quirúrgico: la corrección del error solo podía favorecer a Gasly, el único piloto sancionado que no había cumplido la pena en pista. Los demás, entre ellos Oscar Piastri y George Russell, ya habían perdido esos segundos durante la carrera y nadie podía devolvérselos. Así las cosas, la Corte anuló las decisiones de los comisarios contenidas en el documento 99 del Gran Premio de Mónaco y volvió a aplicarle al francés las dos sanciones de cinco segundos. Resultado: del tercer puesto al séptimo, con todo lo que eso significa en el campeonato de constructores.

Y ahora, qué

La FIA anunció que va a revisar la metodología del sistema de cronometraje que usa la Fórmula 1 y también los procedimientos de revisión y apelación. La propia entidad reconoció que los comisarios deciden en condiciones distintas a las de la Corte, que tiene más tiempo y mayor acceso a argumentación jurídica. Un detalle no menor, si se tiene en cuenta que en cuestión de segundos se definen podios y campeonatos.

Para Alpine el golpe es doble y por eso duele más: no solo pierde puntos en la pelea por el campeonato de constructores, sino que cierra un proceso que en un primer momento parecía resuelto a su favor. La vendimia, como se dice en Mendoza cuando la cosecha se viene torcida, dejó las uvas en la parra. Veremos si la FIA poda el sistema de medición antes de la próxima temporada o se limita a cambiar los papeles. Yo, por las dudas, no le pondría más de un cuatro a esta resolución.