Se dice que las mejores cosechas llegan con el viento a favor, y a Ferrari en Austin le sopló de atrás: un Toyota. El GR010 número 7, que era el que venía haciendo todo el trabajo sucio en la punta, se quedó sin dirección hidráulica faltando quince minutos y la herencia le cayó servida al 50 de AF Corse. Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas en el Circuito de las Américas y se quedaron con la quinta fecha del Mundial de Resistencia. Nielsen, el danés, cerró el turno y llevó el auto a la bandera a cuadros. Para la marca de Maranello fue el primer triunfo en Hypercar después de más de un año, una alegría que en Italia festejan como si hubieran sacado una botella de Barolo de la cava.

Una carrera con varios patrones

Antes del desenlace pasaron por la punta varios candidatos. El otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi, manejó las dos primeras horas. Después tomó la delantera el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken; más tarde lo hizo el propio Toyota (siempre copado el historial del WEC, ¿no?) y en distintos tramos también lideraron el BMW de Magnussen-Marciello-Vanthoor y el Alpine de Da Costa-Milesi-Habsburg. La carrera fue cambiando de manos como ring de boxeo.

El Alpine cruzó segundo pero los comisarios le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción en boxes. Eso lo mandó al tercer puesto y le dejó el lugar de escolta al Cadillac, que terminó completando un podio con acento norteamericano (al menos en su denominación) para los organizadores del circuito texano.

López, trompeando hacia atrás

La cita de José María López venía siendo discreta y terminó siendo peor. El cordobés, sobre el Lexus de Akkodis ASP junto a Petru Umbrarescu y Clemens Schmid, perdió la cola del auto en una curva cuando le quedaba poco para entregar el relevo. El trompo le costó una vuelta entera respecto al grupo de adelante y cayó del décimo al decimotercer lugar. Pequeño consuelo: la categoría LMGT3 también dejó un festejo americano, porque el Aston Martin de The Heart of Racing se llevó el triunfo con James, Robichon y Drudi.

Lo que viene

La próxima parada del calendario será en el circuito de Fuji, en Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Para Ferrari la pregunta es si este uno-diez de octubre en Texas fue el arranque de la recta final o apenas un golpe de suerte vestido de vendimia.

• Ferrari 50 (Fuoco-Molina-Nielsen) ganó con 167 vueltas, 920 km.
• Toyota 7 abandonó a 15 minutos del final por falla en la dirección hidráulica.
• Alpine perdió el segundo puesto por una penalización de 5 segundos en boxes.
• Cadillac completó el podio en Austin, mientras que López terminó 13° tras un trompo.
• Aston Martin venció en LMGT3 con The Heart of Racing.

Puntaje para la jornada: un sólido 7, la victoria tiene mérito porque supieron aguantar la presión del resto, pero el regalo del Toyota en la última curva les quitó algo de épica. Habrá que ver en Fuji si los de Maranello maduraron la cepa o solo tuvieron un golpe de suerte.