Tasa cero en autos 0 km: los montos que se pueden financiar en octubre, marca por marca

Desde los 14 millones de pesos hasta los 43 millones: ese es el rango en el que se mueven, durante octubre, las líneas de financiación a tasa nominal cero que las principales terminales que operan en Argentina ofrecen para la compra de vehículos nuevos, de acuerdo con los esquemas publicados por cada marca. Las propuestas abarcan plazos que van de 12 a 36 cuotas y se articularon, en la mayoría de los casos, a través de las financieras propias de cada compañía o de bancos con los que las terminales mantienen acuerdos comerciales.

El tope más alto del mercado lo tiene Chevrolet, la marca de General Motors: hasta 43 millones de pesos a 12 meses para las versiones S10 LTZ y High Country de la pick-up mediana y para la SUV Trailblazer. En el extremo inferior de la tabla se ubicaron los planes más cortos o aquellos destinados a modelos de acceso, con montos que rondan los 14 millones de pesos, un piso que sirve como referencia para dimensionar la disparidad de cifras que conviven en un mismo mes.

Los montos por marca y las dos vías de financiación

• Ford: hasta 40 millones de pesos a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger; el resto de la gama se mueve entre 25 y 30 millones según versión y plazo.
• Volkswagen: opera con dos canales simultáneos. Uno financia hasta 36,5 millones a 12 meses para la Amarok (excepto la versión Trendline); el otro, más amplio, cubre Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI con un tope de 23 millones a 12 meses.
• Renault: doble vía también. Mobilize Financial Services financia hasta 30 millones de pesos para Boreal y Master a 12 meses, con montos decrecientes y hasta 30 cuotas para el resto de la gama; Renault Store, el canal digital, ofrece cupos limitados con un tope de 19 millones.
• Toyota: tasa cero a 12 meses con un máximo de 25 millones para la mayor parte de la línea (15 millones para Yaris y Yaris Cross). Sumó un plan especial a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën replican la misma estructura, con 18 millones a 18 meses en tasa fija y 26 millones a 24 meses bajo la modalidad UVA. Fiat financia hasta 30 millones a 36 meses por línea UVA; Jeep llega al mismo tope bajo esa misma modalidad.
• Honda: financia hasta 24 millones a 24 cuotas fijas para toda la gama.

El detalle UVA, clave antes de firmar

Un dato que el material consultado destacó y que resulta central para el lector es el referido a los planes etiquetados como UVA: en esos casos no se cobra interés, pero las cuotas se actualizan mes a mes conforme a la Unidad de Valor Adquisitivo, el índice que replica la variación de la inflación. El resultado es que el importe de cada cuota puede incrementarse aun cuando la tasa nominal sea cero, un mecanismo que conviene leer con detenimiento antes de estampar la firma en cualquier solicitud.

Qué mirar en lo que resta del año

La dinámica que mostró octubre replica un patrón que la industria viene sosteniendo desde comienzos de 2024: las terminales financian montos crecientes a medida que avanzan los meses, y la diferencia entre tasa cero tradicional y UVA se amplía a favor de la primera en los segmentos de pickup y SUV, donde los topes llegan más alto. En paralelo, en las gamas de acceso las cifras se mantienen más estables y los plazos tienden a estirarse como anzuelo comercial, lo que termina modificando el costo total del bien.

Para el cierre del año, tres indicadores habrá que seguir con atención: la difusión mensual de cada terminal, que suele informar los nuevos topes en los primeros días de cada mes; la evolución del índice UVA, porque define cuánto sube cada cuota en los planes sin interés pero ajustables; y el movimiento del tipo de cambio oficial, que tarde o temprano termina recalibrando los valores de lista y, con ellos, los montos máximos que las marcas están dispuestas a financiar sin cargo adicional para el comprador.