Varrone cerró la cosecha del IMSA con un sabor agridulce: duodécimo en su clase y Porsche se llevó el festejo mayor

El Campeonato IMSA bajó el telón en Road Atlanta como quien cierra la vendimia: con la fruta ya en la canasta, pero sin el racimo más dulce. Para Nicolás Varrone fue un cierre con gusto a poco. El piloto de Ingeniero Maschwitz terminó duodécimo en GTD Pro, una categoría que reunió a 14 autos, y 28° en la clasificación general de Petit Le Mans, a una vuelta del ganador de su clase.

Compartió el Corvette Z06 GT3.R con Thomas Milner Jr. y Nick Catsburg dentro del Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports. El resultado lo dejó 17° en el campeonato de pilotos de la categoría. Su 2026 también incluyó, según el material, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

Porsche se quedó con el festejo grande

La victoria general fue para el Porsche Penske Motorsport: Vanthoor, Kévin Estre y Matt Campbell, con el Porsche 963 número 6. La definición se apretó en los últimos diez minutos, después de un relanzamiento. Vanthoor se puso delante de Sheldon van der Linde y sostuvo la diferencia hasta la bandera a cuadros. Triunfo por 1,205 segundos.

Fueron 368 vueltas en 10 horas, 50 segundos y 625 milésimas en un trazado de 12 curvas y 4.087,7 metros, en Braselton, Georgia. Es la primera victoria de Porsche en la división Grand Touring Prototype en este circuito. Una copa nueva para las vitrinas de Stuttgart, mientras que en el historial del clásico IMSA queda otro capítulo para revisar.

El podio y los demás ganadores

• General: 1) Porsche 963 (Vanthoor, Estre y Campbell); 2) BMW M Hybrid V8 (van der Linde, Vanthoor y Frijns); 3) Cadillac (Delétraz, Taylor y Herta). El Acura de Tom Blomqvist debió entrar a boxes cuando arrancaba la última vuelta.
• GTD Pro: el Aston Martin Vantage GT3 Evo del equipo Car Blanche, con Valentin Hasse-Clot, Marco Sørensen y Mattia Drudi.
• LMP2: Alex Quinn, George Kurtz y Toby Sowery con un ORECA 07.
• GT Daytona: Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje, con Mercedes.

La próxima temporada arrancará el 31 de enero de 2027 en Daytona. Si me preguntan cómo se lee la cosecha de Varrone en esta última tanda, le pongo un seis: anduvo, compitió y completó la temporada, pero se quedó sin el racimo grande. Para pelear por el podio en 2027 habrá que afilar la poda desde enero.