El boleto de colectivo en Argentina: una brecha de cuatro veces entre la ciudad más cara y la más barata

Un viaje en colectivo puede costar más de cuatro veces según la ciudad en la que se viva, de acuerdo con el último relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre tarifas urbanas. El boleto mínimo en el país oscila entre $743 y $3.176, lo que configura una brecha superior a los $2.400 por pasaje entre los extremos del ranking. Se trata de un mapa tarifario heterogéneo, donde la estacionalidad turística, los esquemas de subsidios provinciales y la estructura de costos de cada jurisdicción terminan definiendo precios muy disímiles para un mismo servicio.

Las ciudades más caras y las más baratas del país

En la punta superior del ranking se ubica Pinamar, con un boleto mínimo de $3.176 por pasaje, una cifra que refleja el peso del turismo estival sobre la estructura de costos del transporte urbano durante la temporada. La siguen San Martín de los Andes ($2.900), Pergamino ($2.784), Eldorado ($2.500) y Centenario ($2.478). En el tramo siguiente aparecen Partido de la Costa ($2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre), Bariloche ($2.333), Orán ($2.200), y Rosario y Córdoba, ambas con $2.150. En el caso de Rosario, el incremento frente al mes previo fue del 25%.

En el otro extremo, los colectivos de jurisdicción nacional del AMBA ofrecen el boleto más accesible del país: $743. La Ciudad de Buenos Aires cobra $920, con una suba de 3,66% respecto de septiembre, y el AMBA bonaerense llega a $1.215, tras un aumento de 4,39%. Entre los valores más bajos también figuran Ramallo ($950) y, con $1.000, las ciudades de La Rioja, Villa Mercedes y General Pico.

• Pinamar: $3.176 (máximo nacional).
• San Martín de los Andes: $2.900.
• Pergamino: $2.784.
• Eldorado: $2.500.
• Centenario: $2.478.
• Córdoba y Rosario: $2.150 cada una.
• AMBA (jurisdicción nacional): $743 (mínimo nacional).
• Ciudad de Buenos Aires: $920.
• AMBA bonaerense: $1.215.

Menos pasajeros y un costo real que se triplicó

La diferencia de precios convive con una retracción sostenida de la demanda en el principal sistema del país. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles en el AMBA fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja interanual de 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día. La caída se profundiza los sábados (-12,1%) y se atenúa levemente los domingos (-9,8%). Comparado con septiembre de 2024, la merma es de 1.706.408 pasajeros diarios hábiles, lo que da una dimensión del proceso de fuga de usuarios que atraviesa el sistema.

La tendencia se extiende en el tiempo. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones: 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225%, al pasar de $244 a $794. Mientras tanto, el subsidio real se redujo 37%. El resultado es un cambio profundo en la composición del financiamiento: en 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total del sistema, mientras que hoy debe hacerse cargo del 43%, según el relevamiento de la AAETA. El saldo es un esquema en el que los usuarios financian una porción creciente de un servicio que, además, transporta menos gente.