Arrancó la vendimia y en el Turismo Carretera apareció un racimo que nadie esperaba: el Dodge Challenger de Juan Martín Trucco ganó en Paraná y volvió a abrir el debate más incómodo del campeonato, el del ajuste reglamentario que pide la marca para no seguir corriendo con desventaja frente a Ford y Chevrolet.

El que tomó la palabra fue Fabián Giustozzi, histórico preparador de Saladillo que atiende al campeón Jonatan Castellano, uno de los referentes del trabajo con Dodge en TC. Para el Giacoyaga, el camino más limpio para emparejar la performance sería tocar la cilindrada, porque cualquier otra variante trae más dolores de cabeza técnicos que soluciones concretas.

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano

Por dónde pasaría el retoque

• Cilindrada: Giustozzi la considera la vía más viable porque genera menos inconvenientes técnicos que cualquier otra intervención.
• Relación de compresión: hoy está fijada en 10,5:1 y una modificación podría aportar unos cinco caballos de fuerza extra, una diferencia que en TC se mide en décimas.
• Pocos autos en pista: con menos Challenger en la grilla que Falcon y Chevy, cada resultado aislado pesa más y a la vez distorsiona la lectura técnica del conjunto.

La pregunta queda picando para la CAFAC de cara a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, que define buena parte del campeonato: ¿le dan una mano a Dodge antes de la 19.ª edición, o se bancan que Trucco les haya mostrado que la marca puede ganar incluso con la soga al cuello? Lo de Paraná fue una pepita inesperada en plena cosecha, y en el paddock ya hay quienes la miran como señal y quienes la miran como excepción.

Puntaje Trucco en Paraná: nueve. Manejó la carrera de punta a punta, bancó la presión y firmó un resultado que le cambia el ánimo a todo un parque automotriz que venía pidiendo pista.